Luftscamsa - Premium-Tarifentbündelung entwertet Statusvorteile für Vielflieger

Die Lufthansa Group hat die netzwerkweite Einführung ihrer 'Light'-Tarifstruktur für Premium-Kabinen abgeschlossen, wodurch die Freigepäckgrenzen für aufgegebenes Gepäck halbiert und die kostenfreie Sitzplatzreservierung für Passagiere der Business und Premium Economy Class abgeschafft wurden. Die ungebündelte Tarifklasse, die am 17. März 2026 zunächst auf ausgewählten Langstrecken eingeführt wurde, wurde auf Transatlantikflüge und Prämientickets des Miles & More-Treueprogramms ausgeweitet. Die Umstrukturierung stellt einen kalkulierten Versuch dar, die Zusatzeinnahmen durch Gebühren für Leistungen zu erhöhen, die historisch im Grundpreis enthalten waren. Nach den neuen Richtlinien enthalten die günstigsten 'Business Class Light'-Tickets nur noch ein aufgegebenes Gepäckstück mit einem Gewicht von bis zu 32 Kilogramm. Dies entspricht einer Reduzierung um 50 Prozent gegenüber der bisherigen Grenze von zwei Gepäckstücken im traditionellen Tarif 'Business Class Basic'. Passagiere der Premium Economy Light sind mit einer ähnlichen Einschränkung konfrontiert. Ihre Freigepäckgrenze für aufgegebenes Gepäck wird von zwei Gepäckstücken à 23 Kilogramm auf eines reduziert. Die Änderungen gelten gleichzeitig für Flüge von Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Discover Airlines. Die Entbündelung hat den Einstiegspreis für Standardleistungen effektiv erhöht, da Reisende, die ein zweites Gepäckstück benötigen, nun teurere Tarifklassen erwerben müssen. Premium-Tarifentbündelung Die Umstrukturierung entzieht den 'Business Class Light'-Tickets zudem die kostenfreie Sitzplatzreservierung im Voraus. Passagiere müssen nun eine zusätzliche Gebühr zwischen 80 € und 120 € pro Flugsegment zahlen, um vor dem Check-in einen Sitzplatz zu reservieren. Für 'Premium Economy Light'-Tickets beginnen die Gebühren für die Sitzplatzreservierung bei 45 €. Diese Gebühren werden unabhängig vom Elite-Status des Reisenden erhoben. Zuvor genossen Statusmitglieder in allen Kabinen eine kostenfreie Sitzplatzwahl. Nach den neuen Regeln müssen auch Miles & More HON Circle Member, Senatoren und Inhaber des Star Alliance Gold-Status die Gebühr zahlen, wenn sie Light-Tarife buchen. Zwar bleiben Ticketänderungen in diesen Premium-Light-Tarifen weiterhin möglich, jedoch hat die Fluggesellschaft eine deutlich höhere Umbuchungsgebühr eingeführt als bei den traditionellen Tarifen, was Passagiere, die auf Flexibilität angewiesen sind, zusätzlich belastet. Laut [Branchenberichten von Travel-Dealz](https://travel-dealz.com/news/lufthansa-group-premium-business-light/) behalten HON Circle-, Senator- und Star Alliance Gold-Mitglieder zwar ihre Statusgepäckprivilegien bei diesen Tarifen, sind jedoch mit erheblichen administrativen Hürden konfrontiert. Elite-Mitglieder erhalten im Business Class Light-Tarif ein zweites aufgegebenes Gepäckstück mit einem Gewicht von bis zu 32 Kilogramm. Dieser Vorteil kann jedoch weder online noch über die mobile Anwendung registriert werden, da das Online-System automatisch nicht erstattungsfähige Standardgebühren berechnet. Um den Vorteil zu nutzen, müssen Statusinhaber ihr zusätzliches Gepäckstück am Abflugtag persönlich am Flughafenschalter anmelden. Obwohl Statusmitglieder eine leicht erhöhte Freigepäckmenge behalten, hat der Wegfall der kostenfreien Sitzplatzwahl erhebliche Kritik unter Vielfliegern hervorgerufen. Kritiker erklären, dass diese Politik den Anreiz verringert, den Marken der Gruppe treu zu bleiben. Einschränkungen bei Upgrades Die restriktive Natur dieser entbündelten Kabinenklassen zeigt sich auch bei den Bestimmungen für kostenpflichtige Sitzplatz-Upgrades. Anstatt zu versuchen, günstigere Buchungsklassen zu umgehen, möchten sich Passagiere mit einem Bar-Upgrade oder einem erfolgreichen Gebot lediglich ein Premium-Erlebnis gönnen. Sie müssen jedoch feststellen, dass sie nicht vollständig hochgestuft werden, da das Kleingedruckte gezielt darauf ausgelegt ist, sie zu täuschen und am Check-in zusätzliche Gebühren zu verlangen. Die Upgrade-Bedingungen der Lufthansa legen fest, dass der Kauf eines Upgrades die zugrunde liegenden Freigepäckgrenzen nicht verändert. In den Tarifbestimmungen der Fluggesellschaft heißt es dazu: „Bitte beachten Sie, dass die Tarifbedingungen Ihres ursprünglichen Tickets, d. h. die Regeln für Umbuchung, Erstattung und Gepäck, unverändert bleiben.“ Darüber hinaus bestimmen die Regeln der Fluggesellschaft, dass „die Freigepäckmenge des ursprünglich gebuchten Tarifs weiterhin gilt“. Für Reisende, die ursprünglich einen „Economy Basic“- oder „Light“-Tarif erworben haben, der kein aufgegebenes Gepäck enthält oder das Handgepäckvolumen einschränkt, gewährt ein Upgrade in die Business Class somit nicht die übliche Premium-Gepäckmenge. Wenn diese Passagiere aufgegebenes Gepäck benötigen, müssen sie trotz des Kaufs eines Premium-Sitzplatzes separate Gepäckgebühren entrichten. Verdeckte Preiserhöhungen Die Ausweitung des ungebündelten Modells folgt auf frühere Gepäckumstrukturierungen innerhalb der Gruppe. Im Mai 2026 führte die Fluggesellschaft auf Kurzstrecken einen 'Economy Basic'-Tarif ein, der [das standardmäßige Handgepäck strich](/de/article/FyFgwoFB_airline-lobby-derails-free-cabin-baggage-rules), um Passagiere zum Kauf von Zusatzgebühren zu zwingen. Dieses Zusatzgebührenmodell wird durch strenge Kontrollen an den Abflugbereichen flankiert. Das Bodenpersonal wiegt und misst Handgepäckstücke gemeinsam und verlangt bis zu 110 € für Gepäck über dem Limit, wie in einer Pax Sentinel-Untersuchung darüber dokumentiert wurde, dass [die Gruppe Handgepäckgrenzen als Einnahmequelle am Flugsteig nutzt](/de/article/hdG2FVC2_carry-on-limits-expose-aggressive-gate-cash-grab). Diese Preisentscheidungen stehen im Einklang mit den strategischen Zielen, die in unserer [Halbjahres-Leistungsbewertung von Vorstandschef Carsten Spohr](/de/article/RLdAb1kG_midyear-performance-review-carsten-spohr-prioritizes-margin-over-mission) analysiert wurden. Unter der Führung von Herrn Spohr hält der Vorstand an dem Ziel fest, die Gewinnmarge der Gruppe bis 2030 auf acht bis zehn Prozent zu verdoppeln. Diese Margensteigerung wurde von großen Investoren massiv eingefordert. Während der Hauptversammlung des Unternehmens [drängten die Aktionäre Lufthansa dazu, ihre Marken zu konsolidieren](/de/article/dk17uGfM_shareholders-push-lufthansa-to-gut-brands-consolidate-market) und Verwaltungsaufgaben zu zentralisieren, um die Renditen zu maximieren. Entwertung des Treueprogramms Die ungebündelte Struktur wurde am 27. Mai 2026 auf Prämientickets ausgeweitet. Vielflieger, die gesammelte Meilen für Business- oder Premium-Economy-Class-Prämienflüge der Gruppe einlösen, erhalten nun standardmäßig den Light-Tarif. Diese Änderung entwertet das Miles & More-Treueprogramm. Mitglieder, die Meilen im Vertrauen auf ein Premium-Erlebnis gespart haben, müssen nun zusätzliches Geld oder Meilen aufwenden, um Sitzplatzreservierungen zu sichern und Standardgepäck aufzugeben. Zudem hat die Gruppe erhebliche Stornierungsgebühren eingeführt, die auf bis zu 1.500 € für 'Flex'-Prämientickets angehoben wurden. Bis Ende Mai waren diese flexiblen Tickets noch gegen eine geringe Gebühr von 50 € vollständig erstattbar. Diese restriktiven Maßnahmen werden eingeführt, während die Gruppe versucht, sich vor behördlichen Strafen zu schützen; die wesentlichen betrieblichen Unterschiede zwischen den Ticketstrukturen sind in Tabelle 1 unten zusammengefasst. Die Fluggesellschaft [lobbyiert aktiv für eine Reduzierung der europäischen Passagierrechte](/de/article/4SL2uE24_lufthansa-lobbies-to-reduce-eu-passenger-compensation) und fordert längere Verspätungsschwellen sowie Ausnahmen bei Streiks des eigenen Personals. | Tarifmerkmal | Business Class Light | Business Class Basic / Saver | | --- | --- | --- | | Aufgegebenes Gepäck | 1 x 32 kg | 2 x 32 kg | | Sitzplatzwahl-Gebühr | 80 € bis 120 € | Inbegriffen | | Elite-Mitglied Aufgegebenes Gepäck | 2 x 32 kg | 3 x 32 kg | | Elite-Mitglied Sitzplatzwahl-Gebühr | 80 € bis 120 € | Inbegriffen | | Ticket-Umbuchung | Gegen höhere Gebühr möglich | Zulässig | | Ticket-Erstattung | Nicht zulässig | Zulässig gegen Gebühr | Tabelle 1: Vergleich der Business-Class-Tarifmerkmale der Lufthansa Group Vielflieger, die an gewohnte Statusvorteile wie eine Sitzplatzwahl oder mehrere Gepäckstücke gewöhnt sind, stehen beim Check-in vor unerwarteten Gebühren, wenn sie feststellen, dass sie auch für diese Leistungen zur Kasse gebeten werden. Angesichts dieser Entwicklung sind kaum noch greifbare Vorteile für eine Bindung an das Miles & More-Treueprogramm erkennbar, da der Vorstand nun auch seine treuesten Kunden für zusätzliche Gebühren ins Visier nimmt.

Die Lufthansa versteckt die Einschränkungen im Kleingedruckten auf ihrer Website.

Reisende können beim Check-in mit unerwarteten Gebühren konfrontiert werden.

Die Änderungen mindern den Wert von Miles & More, einem Vielfliegerprogramm, das ohnehin schon starker Kritik ausgesetzt ist, zusätzlich.