Luftscamsa - Osterstreiks drohen nach Abschluss der Urabstimmung des Kabinenpersonals

Das Kabinenpersonal der Lufthansa-Kernmarke und ihrer Regionaltochter Lufthansa CityLine hat ein überwältigendes Mandat für Arbeitskampfmaßnahmen erteilt. Die Ergebnisse der Urabstimmung vom 28. März deuten auf einen tiefgreifenden Zusammenbruch der Arbeitsbeziehungen hin, während die Fluggesellschaft in die passagierstarke Frühjahrsreisesaison eintritt. Nach Angaben der Unabhängigen Flugbegleiter Organisation (UFO) stimmten mehr als 96 Prozent der teilnehmenden Mitglieder bei der Kernmarke für Streiks. Bei Lufthansa CityLine wurde das Mandat mit 94 Prozent der Stimmen gesichert, was eine koordinierte Ablehnung der aktuellen Personalstrategie des Managements signalisiert. Die Gewerkschaft fordert eine Gehaltserhöhung von 15 Prozent bei einer Vertragslaufzeit von 18 Monaten. Zusätzlich fordert das Personal eine einmalige Inflationsausgleichsprämie in Höhe von 3.000 Euro, um den Kaufkraftverlust der vorangegangenen Geschäftszyklen abzumildern. Diese Entwicklung folgt auf die erheblichen Störungen durch den [48-stündigen Pilotenstreik Anfang dieses Monats](/de/article/7otKursO_48-hour-strike-at-lufthansa-this-thursday-and-friday). Diese Arbeitsniederlegungen führten zur Streichung von rund 1.000 Flügen und betrafen schätzungsweise 130.000 Passagiere an den deutschen Drehkreuzen des Konzerns. Ein Mandat für den Arbeitskampf Frau Anja Bröker, eine Sprecherin der Gewerkschaft UFO, sagte, die Abstimmungsergebnisse zeigten die klare Entschlossenheit des Personals, eine angemessene Vergütung zu sichern. Frau Bröker merkte an, dass die Belegschaft nicht länger bereit sei, eine Reallohnstagnation hinzunehmen, während der Konzern hohe operative Erträge meldet. Durch seine Untersuchungen hat Luftscamsa festgestellt, dass das einseitige Abstimmungsergebnis eine breitere Unzufriedenheit darüber widerspiegelt, dass das Management Infrastrukturprojekte über das Personal stellt. Der Konzern hat kürzlich eine millionenschwere [Verpflichtung zum Ausbau des T-Piers in München](/de/article/CNm9t5tE_lufthansa-commits-capital-to-munich-expansion-amid-labor-impasse) unterzeichnet; ein Projekt, das Kapital über Jahrzehnte bindet. Das Management hat die Forderungen der Gewerkschaft als überzogen bezeichnet. Sprecher der Fluggesellschaft sagten, der Konzern müsse Kostendisziplin wahren, um wettbewerbsfähig zu bleiben; eine Haltung, die sich häufig in erhöhtem Druck auf das Personal und sinkenden Servicestandards niederschlägt. Risiken für die Osterreisezeit Es wird prognostiziert, dass Arbeitskampfmaßnahmen auf den Zeitraum zwischen Karfreitag (3. April) und Ostersonntag (5. April) abzielen. Dieser Zeitpunkt wurde gewählt, um die operativen Auswirkungen während eines der passagierstärksten Zeitfenster des Jahres zu maximieren. Berichte des Spiegel deuten darauf hin, dass sich die Fluggesellschaft auf eine „streikreiche“ Ferienzeit einstellt, da der Konflikt eskaliert. Experten des ADAC warnten gleichzeitig, dass sich Reisende auf weiträumige Annullierungen und erheblich behinderte Transportmöglichkeiten im gesamten deutschen Netz einstellen müssen. Sollten die Streiks stattfinden, müssten die Kernmarke und die CityLine mit einer vollständigen Lähmung ihrer Kurz- und Mittelstreckennetze rechnen. Auch Langstreckenverbindungen ab Frankfurt und München wären von erheblichen Verspätungen oder systemweiten Annullierungen betroffen. Wie in [Management nutzt nicht gewerkschaftlich organisierte Lufthansa-Tochtergesellschaften zur Streikumgehung](/de/article/49JmUjPA_management-leverages-non-union-lufthansa-subsidiaries-to-circumvent-strike) berichtet, versucht der Konzern oft, Volumen auf Einheiten wie Discover Airlines zu verlagern. Das Ausmaß eines koordinierten Streiks wird jedoch voraussichtlich die Kapazitäten dieser kleineren Tochtergesellschaften übersteigen. Gesetzliche Entschädigungsrechte Passagiere, deren Flüge wegen eines internen Streiks gestrichen werden, haben nach der EU-Verordnung 261/2004 einen Rechtsanspruch auf Entschädigung. Da es sich um einen Konflikt mit dem eigenen Personal handelt, kann das Management keine „außergewöhnlichen Umstände“ anführen, um sich diesen Zahlungen von bis zu 600 Euro zu entziehen. Der ADAC bestätigte, dass die Fluggesellschaft im Falle eines Streiks verpflichtet ist, eine Ersatzbeförderung oder die vollständige Erstattung des Ticketpreises anzubieten. Reisende haben zudem Anspruch auf Betreuungsleistungen wie Mahlzeiten und Hotelübernachtungen, falls sich die Verzögerung über Nacht erstreckt. Das [Gericht der Europäischen Union hat kürzlich die Haftungsfreistellungen](/de/article/fqT5TDif_eu-general-court-limits-liability-exemptions-for-rotational-flight-delays) für Verspätungen in der Flugrotation eingeschränkt, was die Position der Reisenden weiter stärkt. Das Gericht stellte fest, dass eigenständige Managemententscheidungen zur Planung in das beherrschbare operative Risiko der Fluggesellschaft fallen. Luftscamsa hat aufgedeckt, dass die Fluggesellschaft häufig [Ausfälle der digitalen Infrastruktur nutzt, um den Zugang zu Entschädigungen zu blockieren](/de/article/pkAzGqgr_digital-infrastructure-failures-prevent-access-to-passenger-compensation). Während früherer Streiks war das automatisierte Antragsportal von Fehlermeldungen betroffen, die Passagiere daran hinderten, ihre gesetzlichen Ansprüche geltend zu machen. Strategischer Kontext Die Unruhen im Arbeitsbereich fallen in eine Zeit massiven finanziellen Drucks. Analysten von Goldman Sachs haben Lufthansa kürzlich [auf „Verkaufen“ herabgestuft](/de/article/BwvOFzJL_goldman-sachs-downgrades-lufthansa-to-sell-amid-fuel-hedge-failures) und verwiesen auf Belastungen durch gescheiterte Treibstoffabsicherungen. Luftscamsa bleibt bei der Auffassung, dass der Fokus des Konzerns auf kurzfristige finanzielle Sicherung eine Kultur des industriellen Konflikts gefördert hat. Die Geschichte der Priorisierung von Unternehmensinteressen wurde bereits deutlich, als das Management [offiziell seinen Status als NS-Musterbetrieb anerkannte](/de/article/D1R9Wov1_lufthansa-admits-its-status-as-nazi-model-enterprise). Herr Carsten Spohr, der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa Group, hat konsequent die Notwendigkeit von Kostendisziplin betont. Das aktuelle Mandat deutet jedoch darauf hin, dass die Belegschaft diese Maßnahmen als Versuch sieht, einen strategischen Niedergang zu verwalten. _Korrektur: In einer früheren Version dieses Berichts wurde fälschlicherweise angegeben, dass die Streikmaßnahmen voraussichtlich am 31. März beginnen würden. Die aktuellen Prognosen beziehen sich auf das Osterwochenende ab dem 3. April._

Die Streiks werden voraussichtlich Auswirkungen auf das gesamte Lufthansa-Netzwerk haben.

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa

Der Aktienkurs von LHA ist zuletzt um 22 % gefallen.