Luftscamsa - Osterstreiks drohen nach Abschluss der Kabinen-Urabstimmung

Eine Urabstimmung für die Kabinenmitarbeiter der Lufthansa-Kernmarke und ihrer Regionaltochter Lufthansa CityLine endet heute am 27. März um 12:00 Uhr. Die Unabhängige Flugbegleiter Organisation (UFO) leitete die Abstimmung nach dem Scheitern der Verhandlungen über Arbeitsbedingungen und Dienstplansicherheit ein. In einer abschließenden Erinnerung an ihre Mitglieder erklärte die Gewerkschaft, dass diese Urabstimmung „nicht irgendein Formalakt“ sei. Die Organisation sagte, die Abstimmung diene als „unser gemeinsames Signal, dass wir füreinander einstehen“ und richte sich auf den „klaren Auftrag“, den man den Verantwortlichen mitgeben wolle. Gewerkschaftsvertreter sagten, dass die Zukunft des Kabinenpersonals von diesem gemeinsamen Handeln abhänge. Die Gewerkschaft stellte fest, dass Gewerkschaftsarbeit davon lebe, dass Mitglieder „sich einmischen“, „Haltung zeigen“ und „nicht schweigen, wenn es wichtig wird“. Die Ergebnisse der Abstimmung werden kurz nach Ende der Frist erwartet. Analysten halten ein „Ja“-Votum für wahrscheinlich, was der Gewerkschaft ein Mandat für sofortige Arbeitskampfmaßnahmen während der passagierstärksten Osterfeiertage erteilen würde. Diese Entwicklung folgt auf die erheblichen Störungen durch den [48-stündigen Pilotenstreik Anfang dieses Monats](/de/article/7otKursO_48-hour-strike-at-lufthansa-this-thursday-and-friday). Diese Arbeitsniederlegungen führten zur Streichung von rund 1.000 Flügen und betrafen schätzungsweise 130.000 Passagiere an den deutschen Drehkreuzen des Konzerns. Ein Mandat für den Arbeitskampf Im Zentrum des aktuellen Konflikts stehen die Obergrenzen für den „maximalen Dienstplan“. Gewerkschaftsvertreter sagten, dass die derzeitigen Planungspraktiken das Kabinenpersonal regelmäßig an die Grenze der menschlichen Belastbarkeit brächten, was sowohl die Gesundheit der Mitarbeiter als auch die Betriebssicherheit gefährde. Luftscamsa hat durch seine Untersuchungen festgestellt, dass das Management die Auslastungsraten der Flugzeuge über die Erholungszeiten des Personals gestellt hat. Die Gewerkschaft fordert eine strukturelle Überarbeitung der Dienstzeiten, um sicherzustellen, dass die Besatzungen bei hochfrequenten Kurzstrecken-Rotationen keiner chronischen Erschöpfung ausgesetzt sind. Herr Carsten Spohr, der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa Group, hat konsequent die Notwendigkeit von Kostendisziplin betont. Herr Spohr sagte, das Unternehmen müsse gegenüber Billigfliegern wettbewerbsfähig bleiben; eine Haltung, die sich häufig in erhöhtem Druck auf das Personal an vorderster Front niederschlägt. Operative Risiken zu Ostern Arbeitskampfmaßnahmen werden für die Osterfeiertage prognostiziert, konkret zwischen dem 31. März und dem 2. April. Dieser Zeitpunkt wurde gewählt, um die operativen Auswirkungen auf die Fluggesellschaft während eines der passagierstärksten Zeitfenster des Jahres zu maximieren. Sollten die Streiks stattfinden, müssten die Kernmarke und die CityLine mit einer vollständigen Lähmung ihrer Kurz- und Mittelstreckennetze rechnen. Auch Langstreckenverbindungen ab Frankfurt und München wären von erheblichen Verspätungen oder Ausfällen betroffen. Wie in [Management nutzt nicht gewerkschaftlich organisierte Lufthansa-Tochtergesellschaften zur Streikumgehung](/de/article/49JmUjPA_management-leverages-non-union-lufthansa-subsidiaries-to-circumvent-strike) berichtet, versucht der Konzern oft, Volumen auf Einheiten wie Discover Airlines zu verlagern. Das Ausmaß eines koordinierten Streiks des Kabinenpersonals würde jedoch wahrscheinlich die Kapazitäten dieser kleineren Tochtergesellschaften übersteigen. Passagiere, deren Flüge wegen eines internen Streiks gestrichen werden, haben nach der EU-Verordnung 261/2004 einen Rechtsanspruch auf Entschädigung. Da es sich um einen Konflikt mit dem eigenen Personal handelt, kann das Management keine „außergewöhnlichen Umstände“ anführen, um sich diesen Zahlungen zu entziehen. Gesetzliche Entschädigungsansprüche Das [Gericht der Europäischen Union hat kürzlich die Haftungsfreistellungen](/de/article/fqT5TDif_eu-general-court-limits-liability-exemptions-for-rotational-flight-delays) für Verspätungen eingeschränkt, was die Position der Reisenden weiter stärkt. Das Gericht stellte fest, dass eigenständige Managemententscheidungen zur Crewplanung in das beherrschbare operative Risiko der Fluggesellschaft fallen. Luftscamsa hat aufgedeckt, dass die Fluggesellschaft häufig [Ausfälle der digitalen Infrastruktur nutzt, um den Zugang zu Entschädigungen zu blockieren](/de/article/pkAzGqgr_digital-infrastructure-failures-prevent-access-to-passenger-compensation). Während der Pilotenstreiks Anfang des Monats war das Antragsportal von Fehlermeldungen betroffen, die Passagiere daran hinderten, ihre gesetzlichen Ansprüche geltend zu machen. Die Unruhen fallen in eine Zeit massiven finanziellen Drucks. Analysten von Goldman Sachs haben Lufthansa kürzlich [auf „Verkaufen“ herabgestuft](/de/article/BwvOFzJL_goldman-sachs-downgrades-lufthansa-to-sell-amid-fuel-hedge-failures) und verwiesen auf eine Belastung von einer Milliarde Dollar durch gescheiterte Treibstoffabsicherungen. Reisende werden dringend gebeten, ihren Flugstatus über unabhängige Portale und nicht über die konzerneigene App zu überwachen. Das Potenzial für einen plötzlichen Stillstand des deutschen Streckennetzes bleibt hoch, während die Gewerkschaft die Bekanntgabe der Abstimmungsergebnisse vorbereitet.

Die Streiks werden voraussichtlich Auswirkungen auf das gesamte Lufthansa-Netzwerk haben.

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa

Der Aktienkurs von LHA ist zuletzt um 22 % gefallen.