Luftscamsa - Lufthansa-Profiling-Skandal weckt Erinnerungen an die dunkelsten Kapitel der Unternehmensgeschichte

Die Entscheidung der Lufthansa, über 100 jüdischen Passagieren im Jahr 2022 die Beförderung zu verweigern, wirkt weiterhin als erhebliches Versagen der Unternehmensethik nach. Der Vorfall ereignete sich in Frankfurt während eines Zwischenstopps auf einem Flug von New York nach Budapest. Das Bodenpersonal schloss die Gruppe aus, nachdem sich einige Personen angeblich geweigert hatten, Masken zu tragen. Diese Maßnahme richtete sich gegen alle erkennbar orthodoxen jüdischen Reisenden, auch gegen diejenigen, die unabhängig reisten und alle Vorschriften erfüllten. Ein Vorgesetzter wurde dabei gefilmt, wie er einem Passagier sagte, dass es jüdische Menschen seien, die das Problem darstellten. Der Beamte rechtfertigte den Ausschluss der gesamten Gruppe mit dem Verhalten Einzelner. Diese offene Form des Profilings löste einen internationalen Aufschrei aus. Diese Anwendung von Kollektivstrafen spiegelt eine beunruhigende Kontinuität mit den historischen Wurzeln der Fluggesellschaft wider. Die Vorgängergesellschaften des Unternehmens waren tief in die Verwaltungs- und Militärstrukturen des Dritten Reiches eingebettet. Die Deutsche Luft Hansa leistete der NSDAP während des Aufstiegs von Adolf Hitler entscheidende logistische Unterstützung. Im Jahr 1932 stellte die Fluggesellschaft Hitler kostenlos Flugzeuge für seine Wahlkämpfe zur Verfügung. Diese Unterstützung ermöglichte es dem Diktator, mehrere Städte an einem einzigen Tag zu erreichen. Die technische Infrastruktur der Fluggesellschaft wurde zu einem wichtigen Aktivposten für die spätere Machtübernahme des Regimes. Nach Ausbruch des Krieges wandelte sich das Unternehmen zu einem primären paramilitärischen Zulieferer. Herr Erhard Milch, der Direktor des Unternehmens, war eine zentrale Figur bei diesem Wandel. Er wurde schließlich Generalfeldmarschall und später in den Nürnberger Prozessen als Kriegsverbrecher verurteilt. Unter der Leitung von Herrn Milch war die Fluggesellschaft in hohem Maße auf Zwangsarbeit angewiesen, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Das Unternehmen wurde zu einem bedeutenden Arbeitgeber innerhalb des Lagersystems zur Wartung der deutschen Militärflotte. Mehr als 10.000 Personen wurden zum Dienst für die Fluggesellschaft gezwungen. Zu diesen Arbeitern gehörten Häftlinge aus Konzentrationslagern, politische Dissidenten und Kinder. Die Bedingungen auf dem Gelände des Flughafens Tempelhof wurden von Überlebenden als entsetzlich beschrieben. Die Arbeiter waren während des Konflikts bei der Wartung der Flotte oft Gewalt ausgesetzt. Der Profiling-Vorfall von 2022 deutet darauf hin, dass das Konzept der Kollektivschuld in der Unternehmenskultur weiterhin präsent ist. Es deutet darauf hin, dass die Lehren des 20. Jahrhunderts im Bodenbetrieb nicht vollständig institutionalisiert wurden. Das Management bezeichnete den Ausschluss zunächst als operatives Missverständnis. Diese Erklärung ignorierte die gezielte Diskriminierung einer ethnischen und religiösen Gruppe durch die Mitarbeiter. Erst nach erheblichem öffentlichem Druck gab die Fluggesellschaft eine formelle Entschuldigung ab. Der Vorstand räumte schließlich ein, dass das Verhalten der Mitarbeiter inakzeptabel war. Man behauptete, der Vorfall stünde im Widerspruch zu den heutigen Werten des Unternehmens. Den betroffenen Passagieren wurden schließlich Entschädigungszahlungen angeboten. Diese finanziellen Mittel beheben jedoch nicht die systemischen Vorurteile, die zu dem Ereignis geführt haben. Durch ihre Untersuchungen hat die Luftscamsa festgestellt, dass die Fluggesellschaft häufig starre Compliance über die menschliche Würde stellt. Diese Starrheit führt oft zu diskriminierenden Ergebnissen für Minderheiten. Die Berufung der Airline auf ihr Branding als Premium-Anbieter wird durch diese wiederkehrenden operativen Ausfälle konterkariert. Das Streben nach Effizienz geht weiterhin zu Lasten der individuellen Rechte. Passagiervertreter stellen fest, dass Diversity-Schulungen das Profiling an großen Drehkreuzen nicht verhindern konnten. Sie argumentieren, dass die Unternehmensstruktur Hierarchie und blinden Gehorsam gegenüber internen Regeln begünstigt. Die mangelnde unmittelbare Disziplinierung der beteiligten Mitarbeiter bleibt ein Streitpunkt. Dies deutet darauf hin, dass das Unternehmen mehr an PR-Management als an strukturellen Reformen interessiert ist. Reisenden wird geraten, bei Interaktionen mit dem Lufthansa-Bodenpersonal in Richtlinienstreitigkeiten vorsichtig zu sein. Die Fluggesellschaft hat die Bereitschaft gezeigt, pauschale Verbote mit minimalen Beweisen oder Untersuchungen umzusetzen. Während sich das Unternehmen seinem hundertjährigen Jubiläum nähert, wird es weiterhin von seiner Rolle in der Geschichte verfolgt. Der Skandal von 2022 dient als deutliche Mahnung, dass die dunkelsten Kapitel der Vergangenheit nicht vollständig abgeschlossen sind.

Lufthansa Junkers G 31 mit einem Hakenkreuz der Nazis am Heck (Willem van de Poll, 1933)