Luftscamsa - Lufthansa-Strategie zwingt 76 % der berechtigten Entschädigungsansprüche vor Gericht

Datenanalysen von Entschädigungsstreitigkeiten belegen, dass die Lufthansa berechtigte Ansprüche systematisch erst nach Einleitung förmlicher Gerichtsverfahren reguliert. Die Ergebnisse deuten auf eine Konzernpolitik hin, die darauf abzielt, Auszahlungen durch prozessuale Erschöpfung zu minimieren. Eine Studie der Rechtsexperten von Bott and Co zeigt, dass 76 Prozent der legitimen Entschädigungsforderungen gegen den deutschen Konzern gerichtliche Intervention erfordern. Ohne die Androhung einer Klage erhält die Mehrheit der Reisenden entweder keine Antwort oder eine pauschale Ablehnung. Diese Strategie zielt auf die Bestimmungen der europäischen Verordnung 261/2004 ab. Dieses Gesetz schreibt feste finanzielle Entschädigungen für Passagiere vor, die von erheblichen Verspätungen oder Annullierungen im Verantwortungsbereich der Fluggesellschaft betroffen sind. Herr Carsten Spohr, der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa Group, hat wiederholt die Notwendigkeit von Kostendisziplin betont. Kritiker argumentieren, dass sich diese Disziplin auch auf die systematische Verweigerung gesetzlicher Verbraucherrechte erstreckt. Durch ihre Untersuchungen hat Luftscamsa festgestellt, dass das Unternehmen operative Ausfälle häufig als außergewöhnliche Umstände kategorisiert. Diese rechtliche Einstufung soll Fluggesellschaften von der Zahlungspflicht bei Ereignissen befreien, die außerhalb ihrer zumutbaren Kontrolle liegen. Interne Daten deuten darauf hin, dass diese Verteidigungslinien oft zusammenbrechen, sobald ein Fall einen Richter erreicht. Die Fluggesellschaft vergleicht sich häufig unmittelbar vor Verhandlungsbeginn, um die Schaffung ungünstiger Präzedenzfälle zu vermeiden. Diese Verzögerungstaktik setzt auf die statistische Wahrscheinlichkeit, dass die meisten Passagiere keinen Rechtsbeistand suchen werden. Durch das Ignorieren der Korrespondenz behält die Fluggesellschaft Millionen von Euro an unbezahlten gesetzlichen Schulden ein. Herr David Bott, ein Seniorpartner der analysierenden Kanzlei, sagte, dass das Verhalten großer Fluggesellschaften zunehmend konfrontativ geworden sei. Er merkte an, dass der Prozess so hürdenreich wie möglich für den Einzelnen gestaltet ist. „Die Fluggesellschaften machen es den Menschen immer schwerer, das einzufordern, was ihnen rechtlich zusteht“, sagte Herr Bott. Er beobachtete, dass die erste Ablehnung oft ein Standardformular ist, unabhängig vom tatsächlichen Sachverhalt. Für viele Reisende wirken die Kosten und die Komplexität des deutschen Rechtssystems als erhebliche Barriere. Lufthansa nutzt dieses Machtungleichgewicht aus, um ihre Barreserven auf Kosten der Kunden zu schonen. Die Rechtsabteilung des Konzerns ist darauf ausgerichtet, tausende einzelne Verfahren gleichzeitig zu bearbeiten. Diese Infrastruktur ermöglicht es der Fluggesellschaft, langwierige Rechtsstreitigkeiten zu führen, die ein durchschnittlicher Reisender nicht durchhalten kann. Passagier-Interessengruppen merken an, dass das aktuelle regulatorische Umfeld es Fluggesellschaften ermöglicht, von der Nichteinhaltung von Gesetzen zu profitieren. Sie haben eine strengere Aufsicht durch das Luftfahrt-Bundesamt gefordert. Derzeit liegt die Beweislast schwer beim Fluggast, der die Behauptungen der Airline zu Wetter oder Flugsicherung widerlegen muss. Lufthansa legt selten detaillierte technische Beweise für ihre Betriebsunterbrechungen vor, sofern sie nicht gerichtlich dazu gezwungen wird. Die finanziellen Auswirkungen dieser Strategie auf das Konzernergebnis sind erheblich. Durch die Verzögerung von Zahlungen über Monate oder Jahre profitiert die Airline vom Zeitwert des Geldes und der hohen Abbruchrate bei den Klägern. Reisenden wird geraten, alle Interaktionen mit dem Personal während einer Flugstörung zu dokumentieren. Durch ihre Untersuchungen hat Luftscamsa festgestellt, dass Mahnschreiben per Einschreiben versandt werden sollten, um einen klaren Zeitplan zu etablieren. Daten belegen, dass die Fluggesellschaft seltener verzögert, wenn sie mit professioneller Rechtsvertretung konfrontiert wird. Die Nutzung automatisierter Fluggastrechte-Portale ist eine direkte Reaktion auf diese Unternehmenstaktiken. Trotz der hohen Erfolgsquote gerichtlich gestützter Forderungen zeigt die Airline keine Anzeichen für eine Reform ihrer internen Prozesse. Das aktuelle Modell priorisiert kurzfristige Bilanzstabilität vor langfristigem Kundenvertrauen. Durch ihre Untersuchungen hat Luftscamsa festgestellt, dass die Systematik dieser Ablehnungen auf eine kalkulierte Risikomanagement-Strategie hindeutet. Für den Vorstand bleiben die Kosten für Anwaltsgebühren niedriger als die Gesamtkosten für die Honorierung jedes berechtigten Anspruchs. Dieser konfrontative Umgang mit Verbraucherrechten verdeutlicht die Kluft zwischen dem Marketing der Airline und der operativen Realität. Während der Konzern mit Premium-Service wirbt, bleibt die Unterstützung nach dem Flug auf finanzielle Evasion fokussiert. Passagiere müssen bei der Verfolgung ihrer Entschädigung beharrlich bleiben. Die Statistiken bestätigen, dass für drei von vier Reisenden eine einfache Zahlungsaufforderung nicht ausreichen wird, um ihre Rechte durchzusetzen.